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二手车金融市场的猫腻:抵押贷款变卖车、从利

二手车金融市场的猫腻:抵押贷款变卖车、从利率超24%到强制收费、手续费成利润点


明明办理的是抵押贷款最终却变成了卖车、从高昂利息转为“隐蔽”的强制收费、将事故车包装成精品车再放贷……
 
随着二手车市场的迅猛发展,二手车金融的渗透率在逐年提高。
 
不少人在看到超低首付、免息借款的宣传语后纷纷选择贷款买车,而有些急需用钱的车主在不清楚合同条款的情况下就匆匆签下借款条约。
 
殊不知二手车金融市场中存在着各种各样的猫腻。
 
 
 
抵押贷款变卖车
 
《中国经营报》记者走访中发现,在二手车金融市场中,存在融资租赁平台打着抵押贷款的幌子,实则骗取贷款人卖车的情况。
 
2017年底,家住安徽合肥的张先生,由于做生意资金周转需要,在某融资租赁平台分销商处申请了6.9万元车辆抵押贷款。当时该分销商向其提供了3万元现金,要求等该融资租赁平台放款后再归还,在此期间扣押其车辆作为担保。次日张先生办理贷款时,却发现情况和分销商所言大不相同。该融资租赁平台的工作人员拿出的融资租赁合同上写明,把车辆“转让给”该融资租赁平台,并非此前商定的汽车抵押贷款。张先生所得贷款费用实为卖车所得,而每月月供实为使用汽车所付的租金。
 
随即张先生决定终止贷款,但由于业务员一再承诺车仍是张先生的,不影响使用,加之车已经被分销商扣下,又急需用钱,张先生最终还是签了合同。
 
还款过程中,张先生资金出现问题,在逾期还款约7天后,该融资租赁平台在未给予任何告知的情况下将车拖走,并要求其归还所有尾款,其中包含剩余本金、全部利息和拖车费等或者前往门店填写放弃该车辆的所有权。
 
记者在该融资租赁平台的APP和官网上,都没有看到有关其融资租赁业务模式的介绍。而在有关该平台的介绍中,则明确说明该平台所提供的产品是一款汽车抵押贷款产品。
 
然而,融资租赁和汽车抵押贷款有着本质的区别。
 
一位资深车抵贷从业人员告诉记者,在融资租赁模式下,车主一旦逾期,平台就有权将车辆收回并获取全部车辆处置费用。“而在车抵贷业务,如果车主出现逾期,放贷企业到法院将车辆拍卖后所得的钱款,只有欠款归放贷企业所有,剩余欠款还是归原车主。”记者从多位从事汽车抵押贷款的业务人员处获悉,车抵贷业务多数情况下是车主逾期30天以上,贷款公司在提前告知的情况下才能收回车辆。

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